在这个问题上，即使环保部、财政部、国家税务总局的意见一致，也只是小圈子里的“共识”，所谓“达成共识”纯属以偏概全。更重要的是，增加任何税种，不仅要取得多数民众的理解与支持，而且需经全国人大审议批准，目前怎能说“只是时间问题”呢？

　　从现实看，我国对于机动车所征收的税费已经非常多、非常重，再征收污染税就造成税费叠加，甚至涉嫌重复征税，机动车难堪重负。资料显示，日本、英国、法国、德国等国家的汽车税收为5至6种，而中国汽车税费达20多种，有的地方多达40多种。车辆购置阶段所缴税费占车价的比重，美国平均为4％，日本为6％至11％，德国为14％，中国则为30％至35％。有的城市还收取牌照费数万元，有的地方则有新车检查费、车辆移动证费、工商验证费等名目繁多的收费。

　　在车辆使用阶段，除了燃油税，我国的机动车还要缴纳车船税并购买交强险，尤其是中国的不少过路、过桥费并没有因为燃油税改革而取消，而且高速公路全部收费。再加上很多城市收取违法的进城费，可以说，我国某些地方政府面向机动车所征收的税费非常多。

　　对此，广大车主一定会质问：我们缴纳了那么多税费，为什么不能将其中一部分用于环保呢？我们所缴税费都用在了哪里，用途是否正当合理？如果非要征收机动车污染税，那么其前提就是要清理多如牛毛的不合理收费——这样的要求显然是合情合理的。