1993年12月，他接父亲的班被分配到铁路部门工务系统，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大，他就是内乡线路车间内乡线路工区的班长张宗银，人们都亲切的称他老张。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。老张刻苦学习，为了早日把握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快把握了起、拨、改、捣的技术，平凡的老张成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着宁西铁路的开通运营， 2004年3月份后又被分别调入丹水、赵店、内乡等工区任班长。新线年轻人多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工区职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在2007年的铁路第六次大提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎，骄阳似火的会战的场面，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，工区的职工大多担任施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达转自四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，天天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
有一天老张高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来四面乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快提高设备质量、确保线路安全畅通，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是要害，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，老张及时组织工区召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则，无论什么样的理由，都不能简化作业程序。在全体工友的共同努力，这个班组管内的设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到整洁的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有多少我们养路工人的心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路的安全畅通，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采、展示了当代养路工人的豪迈情怀。
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