| 今年3月18日，喷涂了“黑漆”的东濠涌高架和江湾桥，全天事故不断，交警部门当天多次对东濠涌、江湾桥和连接这两座高架桥梁的内环路进行交通分流。
的哥霍师傅说，自从东濠涌高架桥路面刷了“黑漆”后，不少开出租车的同行都在此发生事故，“他们说刹车刹不住，一下就往路两边冲。”
公交车司机李师傅说，从去年开始，不少运输企业已下达一些内部指引，提醒司机尽量不要行经喷涂“黑漆”的高架路，不少公交总站的司机告示板上，也列出一些喷涂“黑漆”的高架路段，并提醒司机小心驾驶。
市建委回应
为何铺黑漆不铺沥青?“因桥梁难以承载”
市建委昨日回复，市民所说的“黑漆”实际上是一种超强水泥聚合物新型材料，由丙烯酸和醋酸乙烯有机合成的高分子聚合单体，加上高强水泥、玄武岩细骨料、炭黑等混合而成，这种材料的优点是强度高、粘度大、抗滑效果好、持久耐用、重量轻、防水性能优良等。
市建委有关负责人表示，去年曾对市内19座重要桥梁桥面进行过病害调查和抗滑性能的检测。结果表明：由于长时间的使用，这批桥梁存在着局部烂板、裂缝、路面磨光等主要病害，且部分桥梁路面抗滑性能较差。如：东濠涌二层BPN平均值为42，整体已经到达下限值，最低值为35，40%的路段小于42，已处于磨光状态，对行车安全构成了较大的威胁。按照《城镇道路养护技术规范》要求，快速路摆设仪测试的BPN值应不小于42，主次干道不小于40。这些检测结果也为后来的设计和选材提出了针对性的引导。
据参与设计的区工程师介绍，由于这批桥梁均为市内车辆通行需求较大的交通要道，且难以承载加铺的4厘米沥青薄层，因此对选用何种施工方案和材料，是经过综合的方案比选和审慎的研究的，并对北京、上海等先行采用该技术的城市进行了考察学习，最后才确定在不增加桥梁荷载的前提下，选用超强水泥聚合物新型材料。从实施的效果来看，路面平整，颜色均匀，表观效果较好。而且道路抗滑性能、耐久性完全达到要求，也满足了不增加恒载、施工后很快就开放交通等条件。
是否存在易打滑情况?“多次防滑检测合格”
区工程师说，鉴于这种材料在广州还是第一次使用，改造之初为了慎重起见，设计单位还进行了专业测试：用摆设仪测定BPN值，就是采用喷水壶喷洒湿润路面模拟了路面雨天的不利状况，通过获得的BPN值来衡量桥面的抗滑性能，只要BPN值合格，就已数据证明路面的抗滑是满足要求的。
桥面改造结束后，市建委根据曾多次组织检测单位对桥面升级改造后的抗滑性能进行了全面检测。最近的一次检测在今年3月26日，抽检了江湾桥、东濠涌、昌岗立交、德坭立交、解放大桥、华南快速干线跨线桥等桥梁，摆设仪的BPN值在44至61的范围，说明改造后这批桥梁桥面抗滑性能有大幅度提高，如环市路小北路立交实施后的BPN值从43提升到61，较改造前防滑性能提高了42%。
市建委有关负责人表示，为了进一步了解桥梁桥面的升级改造后的道路安全情况，尤其在得知有市民反映桥面防滑问题的困惑后，该委专门征询了市交警支队的意见，交警部门反馈的意见为：升级改造后的交通事故宗数没有明显变化。该负责人表示，市建委将继续保持对相关路面桥面的安全检测，同时由于高架桥一般受限于场地和空间限制，弯道和减速道较多，需请各位司机在行经高架桥等路段时，按照交通标识指引适当减速，以更好地保障行车安全。 |
