新京报讯 (记者蒋彦鑫)北京“摇号购车”实行两年多,效果如何?国家统计局北京调查总队发布调查显示,近半受访家庭一年以上未中签,摇号中签率低最被诟病。同时,三成人认为摇号政策不够透明,导致出现借机敛财现象。

　　3月,国家统计局北京调查总队、北京市统计局开展了摇号政策民意调查。调查范围涉及全市16个区县,调查对象为800位城乡居民和6家汽车零售企业负责人,居民中,家中有人参与摇号的为490人,未参与的为310人。

　　摇号是否能缓堵存在争议

　　调查的样本中,近半家庭一年以上未中签,购车需求得不到满足。本人(或家人)参与摇号的被访者中,家中有人摇到购车指标的仅占12.7%;历时2年及以上未摇中的占18.3%。

　　在对摇号政策的评价中,中签率低最被诟病。认为“参与摇号的人越来越多,中签率越来越小”的被访者达77.9%。有的被访者坦言中签堪比中彩票。

　　对于摇号的缓堵效果,存在争议。超四成被访者认为摇号政策对缓解北京拥堵“有效果”和“有点效果”;但也有相当比例的被访者认为,北京的路况并没有因为限购而出现太大的改善,近四成认为“不太有效果”和“没有效果”;一成多认为“效果一般”。

　　近七成受访者赞成调整摇号政策

　　在问及“您是否赞成对摇号购车政策进行调整”时,赞成调整的占69.6%。国家统计局北京调查总队分析认为,中签率的不断下降已让很多市民逐渐失去信心。

　　在赞成对“摇号购车”政策进行调整的被访者中,建议“彻底取消号牌限制政策”及“摇号和拍卖号牌相结合”的比例较高,分别占42.2%和41.5%;建议“改为拍卖号牌形式”的占7.7%;其他建议如“按排号先后顺序先排先给”、“以家庭为单位进行摇号”、“购首辆车者优先摇号”、“照顾多次未中签者”和“按摇号对象的需求进行摇号”等,占8.6%。

　　五成受访者不满中签不买车

　　随着购车难度的加大,部分市民尽管并不急需用车,也抱着占坑的心态参与摇号,于是“摇号”成了“被摇号”。调查显示,有55.1%的被访者认为“中签不买车,浪费购车指标”是当前摇号政策实施中存在的主要问题。

　　同时,摇号政策使号牌成为稀缺资源,可能诱发某些通过非正常途径获取号牌资源的乱象。认为“摇号程序或号牌发放过程不够公开透明”和“有暗箱操作、借机敛财的现象”者均超三成。调查结果显示,分别有34.9%和34.5%的被访者认为“摇号程序或号牌发放过程不够公开透明”和“有暗箱操作、借机敛财的现象”。

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　　153.9万人5月申请摇号

　　新京报讯 (记者汤旸)截至5月8日24时,小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共1539171个,有29052家企事业等单位申请小客车配置指标50350个。有关部门将对申请信息进行审核,结果将于5月25日在北京缓解拥堵网站公布。

　　■ 市民声音

　　朱女士:家里已经有一辆车,但夫妻双方上班地方都很远,所以希望加一辆车。但摇号一年半了,还没有摇上。希望摇号政策能有调整,能否考虑到登记时间的先后顺序,以年为单位,对一些久摇不中的人员,进行一定程度的优先。

　　张先生:2年多前就申请了,但至今未中。去年宝宝出生,对车的需求更迫切了。能否对摇号政策进行一些微调。比如是否可以以家庭为单位,先解决家里一辆车都没有的“刚需”。