核心提示|“两岸人声啼不住，哥哥堵在黄河路”、“众里寻他千百度，那人堵在北环文化路”……随着数百项交通工程密集上马，郑州已进入史上最堵的7月，网络里的一些笑谈，侧面反映了目前郑州的交通困境和市民的无奈。
有没有办法缓解交通拥堵状况？在成都市，自7月1日起，所有全程在成都中心城区运行并开通天府通卡消费功能的公交线路，每日5点～7点实行刷卡免费乘车，即刷卡不扣费，鼓励市民乘客提前错峰出行，解堵有“一定效果”。错峰调谷，减少拥堵，郑州能否借鉴一下成都的经验呢？
尴尬现状
郑州最堵7月，准时上班成奢望
当下郑州，工作日市民们每天要面对的是啥？爬“早高峰”！每天早晨为能准时赶到单位打卡，成了不少上班族每天的奢望！
每天早上7点～9点，无数的人、车从家属院出来，汇集到道路上，黑压压的车流、人流让马路瞬间变成热闹的“集市”，而此时的道路堵得“一塌糊涂”。虽然交警在不停指挥，交通协管员在扯着喉咙大喊，而在滚滚车流和人群中显得是那么的苍白和无济于事。
“最让人恐怖的是周一早高峰！没有40分钟，俺的车过不了北环。现在北三环全线修路，东风路以北区域简直是寸步难行！晚高峰我可以晚点下班避开，可早高峰是咋都避不开啊！”家住国基路和索凌路交叉口普罗旺世(资料 图库)小区的焦先生说。
其实像焦先生一样的上班族还有很多。而堵车故事，每天都在郑州上演。我们每个人都像蚂蚁一样，在堵车的围城中四处突围。当下的郑州交通，引发无数网友吐槽，“蜗牛可超车”、“三环堵车无绝期”、“保时捷跑不过自行车”……网络里的一些笑谈，侧面反映了目前郑州的交通困境。今年以来，地铁2号线、三环快速化、陇海快速路……随着一系列市政工程密集建设，郑州交通带来“阵痛期”。预计5月到年底，是郑州最堵时期。
“建议大家错峰出行，避开易堵路段。”说起早高峰交通拥堵，从警多年的郑州市交警五大队民警杨华民深有感触，他所执勤的农业路花园路是郑州市区的主干道，车多人多。他告诉记者，以花园路为例，早上7点之前车辆通行时速可达60公里，7点以后至8点之间就会降至20~30公里。
外地借鉴
成都早公交免费，解堵有“一定效果”
每天郑州的公交有多挤？坐过BRT的市民都不想提！
早高峰的BRT，蜂拥而至的乘客挤满站台，每辆到站的公交都成了乘客蜂拥而入的对象，有的时候挤两三辆车都上不去。门口要关的车门仿佛要把人压扁，等车门关上后像沙丁鱼罐头的公交开始前行……
“郑州早高峰的公交简直让人疯狂。”不少网友抱怨，而来自成都的消息则让郑州网友有些“羡慕嫉妒恨”。
来自成都交运委的消息，自今年7月1日起，每天5点至7点成都市民可免费刷卡乘坐成都中心城区公交车。而在7点以后实行正常收费，免费时间以公交车刷卡机显示时间为准。目前成都公交在7点半～8点半时段满载率较高，错峰免费政策以期缓解成都交通拥堵的问题。
“我提倡错峰出行，自己也在做。据我观察，每天早上6点半出门坐公交车不挤，而且基本有座。如果7点后再出门，那公交就很挤了！成都公交5点～7点免费，通过政策引导吸引部分高峰期乘客提前出行，我觉得较有借鉴意义。”杨华民说。
成都免费公交已实施近两周了，效果如何？来自成都公交集团的数据显示，在“早上5点至7点刷卡免费乘车”的政策实施后，7点前的客流略有增加。以二环路快速公交为例，上星期工作日该时段平均客流为2900人次，而免费政策实施的首日为3200人次，对减少高峰时段的流量起到一定效果。
不过，也有少量网友质疑成都这一做法的可行性，网友“hao31852”就说，公交5点发车？大家有多少人会为了几毛钱的公交费起早贪黑赶公交？对此，成都公交集团负责人在接受采访时表示，免费公交有特定的敏感人群，只要操作得当，适度免费是利大于弊。
专家观点
郑州可试行“免费公交”
针对成都出台的“解堵”政策，郑州市民有着各种“羡慕嫉妒恨”。不少网友羡慕之余，也希望郑州能够效仿，缓解目前的“出行难”、挤公交“难上加难”的问题。
网友“偶晨”表示，成都错时免费方便那些大妈们大早上买菜，以后上班，再也不需要睡眼蒙眬地给她们让座了。看来制定这条政策的童鞋们的确是动脑筋了。
网友“hyziegler”：免费乘车错峰出行。真希望郑州也能试吃“免费公交”蛋糕！
大河报记者昨日随机采访了郑州的一些市民，多数市民认为“这是政府的惠民之举，是好事”，也有一些市民认为“上班时间固定，错峰出行作用有限”。
面对市政交通设施集中施工带来的拥堵“阵痛”，郑州能否实施错峰“免费公交”？对此，记者进行了采访。在交警杨华民看来，根据交通流的潮汐现象，早高峰可以用“错”和“绕”来平抑。成都“免费公交”实际上是通过政策引导来提倡市民错峰出行的，这种治堵思路值得郑州借鉴和效仿，“目前郑州公交最早的开通时间为早5点半，郑州公交可将免费的时间放在早5点半～7点。”
“成都公交早高峰5点～7点的免费政策，我觉得有一定借鉴意义，但其效果还有待观察。”郑州公交总公司运营处处长张捷表示，另外如果郑州要实施错峰公交免费政策，需要政府的相关配套政策和补贴。
而在郑州大学公共管理学院有关专家看来，修路，是为了解堵。但在修路的过程中，反而使得原本就堵的道路更堵了。目前，有关部门实施的增加疏散通道，细化交通组织疏导等措施效果有限，解堵陷入困境，“实际上，如何挖掘现有交通设施潜力，让有限的资源得到最高效的利用成了‘解堵’的关键。”
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据新加坡《联合早报》报道，为缓解交通早高峰的拥堵，新加坡为期一年的免费乘地铁计划从6月24日起试行，当地的地铁经营公司表示，必要时将会增加早上高峰时段之前的列车穿行趟次，以鼓励更多人提早出门，缓解繁忙时段通往市区的载客量。
