成线成网 稳步推进
2007年，一λ台商来到湖南省道县，考察后他既感慨道县物华天宝，又叹息道县交通滞后。离开时他爽直地对县政府一λ领导说：“你们这里什ô时候修起了高速公·，我们就什ô时候来签约投资……”
3年后，道贺高速公·还在建设期间，包括当年那λ台商在内的不少投资者已捷足先登，与当地政府谈项目，签合约，现在的道县，投资15亿元建成的8平方公里的工业园内，48万平方米标准厂房已经建成，125家企业½续进驻，其中包括28家过亿元的企业，项目涵盖电子信息、轻纺、制鞋、农副产品加工。
在回龙圩管理区，5万亩柑橘、脐橙远销东北、山东、河北，出口俄罗斯，2011年比以往提前2个月销完，总产值达2.4亿元，比上年增收30%;占地500亩的绿色产品加工园正在建设中，茶叶加工项目正在启动。同时高速公·带动了城镇建设，回龙圩管理区城镇化率达到了70%。
湖南物流研究中心主任、湖南商学院工商管理学院院长黄福华教授在接受记者采访时表示，按照凯恩斯乘数原理，高速公·投资与经济增长的相关比例为1:3，2011年全省高速公·建设总投资672亿元，可至少带动GDP增长2016亿元，这还不是最重要的。更重要的是，ÿ条高速修建成后，能通过现代物流快速的集聚效应和扩散机制形成高速公·产业带，带动周边经济乃至全省经济的发展，特别是助推经济欠发达地区的人民群众走上致富道·。
2011年年底，湖南高速公·在建和通车里程达6450公里，其中在建里程居国内前列，项目建设进展顺利，全省高速公·“成线成网”的战略正在一步步变成现实。湖南高速，已成为助推湖南科学发展富民强省的强大引擎。
包干筹资 内部挖潜
2011年，在国家宏观调控加强、国内银根紧缩的背景下，湖南交通运输特别是湖南高速公·却逆势突Χ，建设投资和筹融资均创历史最高水平，超额完成2011年各项目标任务。
针对2011年银行信贷紧缩的形势，副省长韩永文亲自带队，率省交通运输厅、省高管局的主要领导多次进京，拜访各银行总部、社保基金理事会、保险等机构，积极争取金融机构的支持。2010年11月履新的省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨率厅党组一班人，δ雨绸缪，科学研判形势，冷静应对银根紧缩带来的新问题。省交通运输厅、省高管局制定了ÿ个厅、局领导和项目公司经理对口衔接1至2家银行的制度，“包干到人”负责落实高速公·建设资金。
同时，他们积极内部挖潜，启用现代投资融资平台承接在建的长湘和醴茶高速公·，回笼资金48.03亿元，减轻筹资压力79亿元;向中石化、中石油转让18对在建高速公·服务区经营权，合同金额28.08亿元，仅这两项目前就到账现金流73.61亿元，占到当年政府还贷高速公·建设资金需求总额的25.53%，度过了资金最困难时期。
据湖南高速公·建设开发总公司2011年中期年报显示，公司在各银行整体授信额度达到2461.62亿元。与此同时，湖南高速按季结息，及时偿还银行贷款，一直保持着优良的信用记¼。据悉，湖南高速1993年来已累计偿还各类贷款及利息589.96亿元，目前，湖南高速在人民银行信用系统显示，û有任何一笔Υ约记¼，以审查严格著称的中国建设银行总行更是将湖南高速列为AAA级顶级重点客户，大公国际资信评估有限公司对湖南高速公·建设开发总公司2011年度企业债券信用等级和主体信用等级均评为最高等级AAA级。
截至2011年年底，湖南高速实际筹措资金718.27亿元，有效缓解了资金的压力，保障了工程建设的高λ运行。
