浙江金华市公交公司车队办公室内贴有一张“豪车辨识图”，印着劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等十余种豪车车标，方便司机学习识别豪车。工作人员表示，为避免天价赔偿，需要提醒司机避让豪车，“看到豪车撞不起，那只有躲得起了。”
1月30日在浙江温州，一辆18万元本田雅阁撞上了1200万元劳斯莱斯，保险公司赔付后，雅阁车主仍需承担18.8万赔偿。2月14日在南京，一辆东南菱悦撞坏价值1200万元的劳斯莱斯幻影，维修费用高达上百万……这种凶猛而危险的豪车背景下，“撞不起，只有躲得起”无疑不失为一种现实而理性的选择，在认可其理性的同时，无疑又让人倍感无奈和尴尬。
众所周知，依据我国现行交通事故赔偿标准，一条人命的死亡赔偿金最多也就五六十万而已——只相当于一辆豪车价值的零头。“躲豪车”所躲出来的，不仅是一种贫富差距悬殊的民生尴尬，其实也是一种制度化的交通事故赔偿不合理、人命不值钱的权益尴尬。
不仅普通车主，甚至公交公司，也不得不无奈选择“躲豪车”，虽然，“公交优先”一直都是许多城市宣示的理念，但现实中，除北京等少数大城市外，不少城市的公交司机待遇普遍不高、工作强度又严重超负荷。相比于包括豪车在内的私家车、公车，体现“公交优先”的公交特殊路权，也没有得到充分落实。
就此而言，豪车之所以须“躲避”，问题其实并不都出在豪车身上，根本原因还在于豪车之外的普通人的许多权益，如得到公平合理事故赔偿的权益、享受优先待遇的公交出行权益，只有这些权益充分保障了才能从根本解决问题。
