凌晨时分，的哥祝师傅在良渚的僻静村道上遭遇惊魂一幕，乘客亮出了“家伙”，生生抢走了他的手机和500元现金。
在这起突发的抢劫案中，有一个问题引起了我们的注意，它的关键词是：GPS。
在杭城大多数出租车上都装载着GPS报警系统，前天凌晨，祝师傅在嫌疑人离开之后，立即按动了车内的GPS报警按钮。但祝师傅说，大约过了20分钟之后，GPS中心才和他有了对话。那么，这段时间里到底发生了什么？中心是否及时和警方取得了联系？杭州出租车GPS报警系统，究竟起到了何种作用？
记者昨日深入调查，希望广大的出租车司机今后能更好地使用GPS这个工具。
GPS报警后，是否真的“无人应答”
实录祝师傅报警后的13分钟
杭州所有的出租车GPS信号都连接到杭州交通卫星定位应用有限公司。
也就是说，当的哥按下GPS报警按钮后，信号都会第一时间传输到公司平台。公司GPS调度中心史主任昨天下午向本报记者详述了前天凌晨接到祝师傅报警后的经过——
零点16分，公司平台接到了祝师傅的报警。
“我们值班人员马上采取了监听，持续了约两分钟，没有听到讲话、争吵或者其它暗示有抢劫的声音。”史主任说。这之后，值班人员曾经拨打了车载电话，但无人接听。
零点19分，值班人员通过车牌查到了车主吴先生的电话(夜班司机电话没有登记)，希望他告知夜班司机的电话。
和吴先生的通话持续了1分45秒。“我们值班人员开始打祝师傅的电话，但因为他的手机已经被抢，我们无法联系到他。这时值班人员判断事态可能比较严重，需要联系警方。”
零点24分，值班人员直接向警方110指挥中心报了警。与此同时，另一位值班人员还在通过车载电话联系祝师傅。
零点29分，值班人员收到了祝师傅的回复。他说，自己被打劫了。此时，祝师傅已经借用手机向警方报警了。
从祝师傅的案子里，记者注意到，目前出租车GPS调度中心与警方110仍未联网，这就意味着GPS系统还是只能二次报警，在司机们想抓住“最后一根救命稻草”时，或许会有一定时间的延迟。
每月误报警数超10万，目前尚不能直通“110”
从图中可以看出，无论调度中心的工作人员多有效率，从判断到最后联系110，总会有一定程度的延迟。那么为什么GPS报警系统不能直通110呢？
这其实是一道全国性的难题：搭建GPS和110的联网平台工程非常复杂，目前仍处于“设想”阶段，这个系统工程，实现难度不小。
此外，在实际操作过程中，工作人员也遇到了一个问题，“不少司机经常会误报警。”史主任给记者提供了一组今年五六月份出租车报警次数的统计数据。数据显示，今年5月份，有476辆出租车报警，总报警次数有196545次，但是真实报警只有52次。6月份，报警车辆有537辆，总报警次数达到了132443次，真实的报警次数只有60次。
据记者了解，司机误报警有三种常见类型：一是洗车、擦拭、维修时不小心触碰到了报警开关；二是司机自己在开车中不小心触碰；第三就是司机有时候会试探报警开关是否有用，特别是晚上。一般得到响应之后，他们才会放心。
对于这么多的误报警，GPS中心觉得很无奈，到目前为止，暂时也没有很好的解决办法。
“呼救通道”如何畅通，LED灯报警或是暂时之策
根据史主任介绍，目前杭州安装GPS卫星定位系统的出租车一共有8142辆，这些车辆都配备了报警装置。
但还有300多辆出租车依然“裸奔”。这些未安装车辆中，有很大一部分是私牌车。“司机不安装的原因很多，可能觉得车子旧，再花钱安装GPS，没什么必要。这个都要司机自愿，我们不能强迫。”
的哥徐师傅今年5月份刚刚换了一辆新车。他告诉记者，拿到新车后，也没有相关部门专门给他培训过。因为是老司机，所以他认得报警开关，只知道报警开关要一直按着才有效果，可要问他报警成功显示屏上的具体符号是什么，他还真答不上来。
据了解，目前杭州出租车上安装的GPS终端主要有三种：飞田GPRS终端、飞田CDMA终端、华强GPRS终端。每一种显示报警成功的方式都不一样，记者询问了很多司机，都表示不清楚怎样操作才算是报警成功。
对此，调度中心表示，在司机上岗前，都会进行培训，其中如何进行GPS操作就是其中一项。在实际操作演示教会司机后，司机都会在安装测试单上签字，而且一般中心碰到上传报警，都会给司机解释如何报警，包括在监听无任何异常、车载电话不接的情况下中心会统一发出语音暗示等。如果出现暗语提示，调度人员都会谨慎处理，并及时做好报警转接工作。
“呼救通道”既然现在无法及时反应，那么有何变通之法？
史主任提到了一种或许可行的解决办法：今年杭州刚刚新增了400辆新车，新装了一种LED顶灯。它的一大用处是一旦司机碰到抢劫或其他突发事件，按车上的紧急按钮，“顶灯上就会立即显示“求助”信息。劫匪在车内看不到字幕，既可以达到报警目的，又可以保证司机安全。
不过，目前这个功能还未激活实现。但随着出租车的整体“换新”，这一招“车体报警”或许能暂缓GPS报警系统的尴尬。
