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奥凯航空陷入了破产的边缘，“照现在的形势发展下去，奥凯航空最多也就只能坚持一两个月了，”奥凯航空总裁刘捷音接受本报记者专访时无奈地说。他表示，今年年初的停航事件给奥凯航空造成了极大的损失，导致奥凯航空现在举步维艰，在停航前，奥凯航空的负债有1亿多元，而如今，负债已经攀升至4亿多元。
刘捷音向本报记者透露，因为欠债，目前已经有2家飞机租赁公司、2家航材公司、油料公司、机场等债权人诉诸法律程序，“只要有任何一单官司判决下来，飞机都可能会被民航主管部门停飞。”
今年年初，因为股东不和，奥凯航空实际控股股东--均瑶集团董事长王均金申请将公司停航，这一事件曾在业界引起轰动。如今，奥凯航空复航已近半年，但股东矛盾没有丝毫缓和反而更加激化。“在年初停航前，4个小股东与控股股东均瑶集团的矛盾还只是出资问题，现在的矛盾更多了，包括引资纠纷、内部管理权等等！”刘捷音这样告诉本报记者。
民航主管部门已开始向奥凯航空发难。出于安全考虑，民航华北局给奥凯航空下发了一份通知，“鉴于奥凯复航委员会的职能分工到6月30日已经期满，华北局要求奥凯就法人治理结构和维护安全运行的落实情况进行汇报，并提出5点要求，称如不能满足，仍可能会部分或全部限制奥凯的运营。” |
