8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。在新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司中，中国一汽与通用汽车各占50%的股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。
通用终于牵手一汽
继大众（中国）后，通用中国成为另一家分别牵手上汽和一汽的外资公司，后两者为国内排名第一、二位的汽车生产商。傍上第一、第二，无疑将进一步放大通用在华的优势。2008年，通用汽车以109万辆，为在华销售最多的外资车商，而第二名恰好就是大众。
据了解，一汽通用公司早在今年2月份就通过了国家工商总局预审，计划3月份正式挂牌，但由于彼时通用汽车正身陷破产危机，成立一事便推迟到半年之后。新成立的一汽通用将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发和产销。根据规划，现有产品和基于一汽品牌今后开发的产品仍使用一汽解放品牌，而从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。
目前，通用汽车旗下专门生产商用车的公司GMC生产的大部分产品是供应美国本土市场，只有少量出口拉美地区，与一汽集团合资成立的商用车公司很大程度上将成为通用向全球出口商用车的生产基地。同时，随着一汽通用的成立，经历破产保护后的通用汽车四大品牌，有望全部进驻中国。
另一方面中国市场商用车的巨大潜力也是通用心动的重要原因。据全国乘用车信息联席会有关数据，国内农用车保有量约有3000万辆，随着燃油排放标准限制法规的实施、农村道路情况的改善、农民收入的增加，这些车将面临升级换代，这对轻型卡车企业来说是一个机遇。
与一汽集团合作避免内耗
按照汽车产业政策的规定，一家外资企业一个类别的车型最多只能建立两家合资企业。进入中国市场十多年以来，通用汽车一直专注与上汽集团合作，在乘用车领域的两张牌照均与上汽有关，两家合资企业———上海通用、上汽通用五菱分别是各自细分市场的翘楚。
而现在，在商用车领域的第一次合作，通用汽车即选择了一汽，这不仅避免了大众（中国）在乘用车领域，一直面临的南北大众车型规划上的矛盾，同时，让其依托一汽深厚的政府资源，在国内各项产业政策上获得更多话语权。
据悉，合资公司的中方主体是一汽轻型汽车有限公司，合资公司总部将设在吉林省长春市，两大生产基地分别设在黑龙江省哈尔滨市和云南省曲靖市。这两大基地同时也是一汽轻型汽车有限公司的生产基地。一汽轻型汽车有限公司是一汽集团的全资子公司，注册资本6.5亿元，成立于2007年12月，年产量23万辆，生产轻卡、皮卡、微卡、商务车等多种商用车。有消息人士透露，一汽通用计划2010年生产汽车10万辆，至2015年将达到25万辆的产销目标，实现销售收入150亿元。
对于一汽通用将在何时引入GMC和雪佛兰商用车车型，通用中国有关人士表示，目前并无具体时间表。作为上汽通用五菱模式的一种延续，通用汽车或将暂且不输入车型，而仅将管理经验和营销模式植入新的合资公司中。
